BYD và NIO Đáp Trả Cuộc Tranh Luận Về Sạc Nhanh và Thay Pin Xe Điện

BYD và NIO làm nóng lại cuộc tranh luận về sạc nhanh vs thay pin

Các hãng xe điện hàng đầu Trung Quốc là BYD và NIO vừa khiến ngành công nghiệp xe điện sôi động trở lại với cuộc tranh luận về việc nên chọn sạc nhanh hay thay pin, khi cả hai công ty công bố những thành tựu công nghệ mới chỉ trong vòng một tuần.

Ở một phía, BYD giới thiệu nâng cấp lớn cho công nghệ sạc nhanh của mình. Ở phía bên kia, NIO công bố dịch vụ thay pin của họ đã vượt mốc 100 triệu lần đổi pin và trình bày kế hoạch mở rộng hạ tầng trong tương lai. Cách trao đổi giữa lãnh đạo hai công ty đã một lần nữa đem cuộc tranh luận về sạc nhanh và thay pin đứng trung tâm sự chú ý trong ngành xe điện Trung Quốc.

Bối cảnh căng thẳng địa chính trị và giá dầu tăng cao

Cuộc tranh luận diễn ra trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông khiến việc vận chuyển qua Eo biển Hormuz bị gián đoạn, đẩy giá dầu thô thế giới vượt mốc 100 USD/thùng vào ngày 9/3. Trước tình hình đó, các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc tiếp tục đầu tư mạnh vào công nghệ xe điện, mở rộng các lựa chọn thay thế năng lượng trên toàn cầu giữa lúc biến động năng lượng gia tăng.

BYD ra mắt công nghệ sạc siêu nhanh đột phá

Tại sự kiện ra mắt sản phẩm ngày 5/3, ông Wang Chuanfu - chủ tịch BYD giới thiệu giải pháp sạc siêu nhanh mới. Hệ thống kết hợp pin Blade thế hệ thứ hai với công nghệ sạc flash công suất megawatt, cho phép pin được sạc từ 10% lên 70% chỉ trong 5 phút, và từ 10% lên 97% trong khoảng 9 phút. Thậm chí ở điều kiện lạnh âm 30 độ C, sạc từ 20% lên 97% cũng chỉ mất khoảng 12 phút.

Ông Wang cho biết mục tiêu của BYD là "sạc nhanh như đổ xăng", nhấn mạnh các điểm đau lớn của người dùng xe điện như xếp hàng dài ngày lễ và sạc chậm trong thời tiết lạnh. So với chuẩn 800V hiện tại, thường mất 10-15 phút sạc từ 10% lên 80%, công nghệ mới của BYD là bước tiến rõ rệt.

Khả năng hoạt động tốt trong điều kiện lạnh

BYD tiến hành thử nghiệm tại Harbin với nhiệt độ âm 20 độ C và trong phòng thí nghiệm âm 30 độ C. Xe được trang bị pin Blade thế hệ mới sau 24 giờ đông lạnh chỉ mất thêm 3 phút so với điều kiện bình thường để đầy pin. Ông Wang khẳng định đột phá này có thể giải quyết lo ngại từ lâu của người dùng xe điện phía Bắc Trung Quốc về khả năng vận hành trong mùa đông khắc nghiệt.

Kế hoạch mở rộng mạng lưới sạc nhanh của BYD

Bên cạnh công nghệ, BYD cũng công bố kế hoạch mở rộng hạ tầng đầy tham vọng. Công ty dự kiến xây dựng 20.000 trạm sạc flash trước cuối năm 2026, trong đó có 2.000 trạm dọc theo các tuyến cao tốc, tạo thành mạng lưới sạc siêu nhanh cách nhau mỗi 100 km trên những tuyến đường chính. BYD cũng đặt mục tiêu hoàn thành 1.000 trạm sạc cao tốc đầu tiên trước kỳ nghỉ Ngày Quốc tế Lao động (1/5) năm nay.

NIO bảo vệ lợi thế công nghệ thay pin

Chỉ hai ngày sau đó, ông William Li - nhà sáng lập, chủ tịch và CEO của NIO đã tham gia chương trình của China Media Group để nói về cuộc tranh luận công nghệ sạc nhanh so với thay pin. Ông nhấn mạnh hai công nghệ hướng đến những tình huống khác nhau và không mâu thuẫn nhau về bản chất.

Tuy nhiên, ông Li khẳng định công nghệ thay pin vẫn có những ưu thế riêng biệt: "Dù sạc siêu nhanh đến đâu cũng không thể nhanh hơn việc thay pin", đồng thời giải quyết được vấn đề về sự khác biệt tuổi thọ giữa xe và pin.

Lợi ích từ kiến trúc pin chuẩn hóa của NIO

Ông Li cho biết người dùng NIO được hưởng lợi trực tiếp từ việc nâng cấp công nghệ pin nhờ vào tiêu chuẩn hóa các bộ pin. Chủ xe các mẫu NIO đời đầu, bao gồm cả xe năm 2018, có thể nâng cấp lên bộ pin mới với dung lượng 100 kWh hoặc 150 kWh, tăng phạm vi di chuyển mà không cần thay xe mới. Nếu pin thể rắn trở nên khả thi thương mại, người dùng NIO sẽ là những nhóm đầu tiên được lợi nhờ kiến trúc pin linh hoạt này.

Lợi ích vòng đời pin từ công ty quản lý tài sản pin của NIO

Giám đốc điều hành của Công ty Tài Sản Pin Wuhan Weineng - đơn vị quản lý pin của NIO, ông Dai Xiaoming, cũng nhấn mạnh lợi ích về vòng đời pin khi sử dụng giải pháp thay pin. Hệ thống quản lý pin thông minh của công ty có thể kéo dài tuổi thọ pin trên 12 năm. Các pin đã hết vòng đời sẽ được tái sử dụng trong lưu trữ năng lượng trước khi được tái chế hoàn toàn. Với gần 600.000 pin đang trong quản lý, ông mô tả hệ thống này như một "mỏ di động" giàu khoáng chất quý giá như lithium, nickel, cobalt và mangan.

Chuyển hướng từ đối đầu sang cùng tồn tại

Dù cuộc tranh luận diễn ra gay gắt, lãnh đạo hai công ty gần đây đều thể hiện xu hướng giảm đối đầu, hướng đến cùng tồn tại. Ngày 8/3, ông Li Yunfei - tổng giám đốc thương hiệu và quan hệ công chúng của BYD - đăng trên mạng xã hội rằng thay pin và sạc nhanh là "hai mô hình khác nhau, nhưng đều là giải pháp tốt", hướng đến mục tiêu cuối cùng là thúc đẩy chuyển đổi xe xăng sang xe điện.

Tương tự, bà Qin Lihong - đồng sáng lập và chủ tịch NIO, cho biết từ năm 2018 công ty tập trung giải quyết vấn đề khác biệt tuổi thọ giữa xe và pin và tích hợp trạm thay pin trong thị trường điện mới nổi. Ông Shen Fei - phó chủ tịch cao cấp của NIO, cũng từng nhấn mạnh sạc nhanh và thay pin không phải là "đối thủ sinh tử", mà là những giải pháp bổ trợ nhau về tốc độ, tuổi thọ pin, an toàn và tích hợp lưới điện.

Đẩy mạnh mở rộng mạng lưới năng lượng của BYD và NIO

Song song với đó, BYD và NIO đang gia tăng đầu tư mở rộng cơ sở hạ tầng năng lượng của mình. Ông Wang cho biết BYD sẽ hợp tác với các nhà vận hành mạng lưới sạc trên toàn quốc theo mô hình "trạm trong trạm" để đẩy nhanh triển khai, đặt mục tiêu có 18.000 trạm sạc flash vào cuối năm nay.

Ông Li tiết lộ các trạm thay pin thế hệ thứ 5 của NIO sẽ hỗ trợ chuẩn pin đa dạng hơn và mang lại tính linh hoạt cao cho các đối tác trong hệ sinh thái của họ. NIO dự kiến bắt đầu triển khai các trạm này trong nửa đầu năm 2024 và nhắm đến mục tiêu 10.000 trạm thay pin toàn cầu vào năm 2030.

CATL cũng góp mặt với kế hoạch mở rộng mạng thay pin

Nhà sản xuất pin CATL cũng đang mở rộng hạ tầng thay pin, dự kiến xây dựng gần 4.000 trạm đến năm 2026, trong đó hơn 3.000 trạm phục vụ dưới chương trình "Chocolate Battery Swap" tại hơn 140 thành phố, đồng thời chuẩn bị xây dựng mạng lưới dọc cao tốc. Mục tiêu dài hạn của CATL là có 30.000 trạm và mở mạng lưới này cho các đối tác nhượng quyền.

Xe điện Trung Quốc khẳng định vị thế giữa biến động năng lượng toàn cầu

Trước tình trạng gián đoạn vận chuyển dầu và giá dầu tăng cao, giá trị của xe điện đang được đánh giá lại trên toàn cầu. Nhờ các đột phá công nghệ liên tục và đầu tư vào hạ tầng, các hãng xe điện Trung Quốc đang chứng minh rằng dù thông qua sạc nhanh hay thay pin, di chuyển điện đang trở thành giải pháp có khả năng ứng phó với sự biến động năng lượng toàn cầu ngày càng rõ rệt.

Nguồn: Yicai